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Jiaozuo Huafei Electronic & Electric Co., Ltd. ZhongKuang (Hainan) Technology Co., Ltd.
info@jzhfdq.com
+86-391-2903918
Modèle: KTDK-TS-III
Lieu D'origine: Chine
transport: Ocean,Land,Air
Type de paiement: L/C,T/T,D/P,Paypal
Incoterm: FOB,CFR,CIF,EXW,FCA,CPT,CIP
VFD entièrement numérique de type KTDK-TS-III pour moteur synchrone à excitation électrique
Présentation du produit
Le VFD entièrement numérique de type KTDK-TS-III pour moteur synchrone à excitation électrique est un VFD spécial pour le palan entraîné directement par le moteur synchrone à excitation électrique à basse vitesse à simple ou double enroulement. Ce VFD peut entraîner directement le moteur dont le niveau de tension est inférieur à 10 kV, la puissance maximale pouvant atteindre 10 MW, avec une plage de réglage de la vitesse plus large et d'excellentes caractéristiques de couple élevé à basse vitesse.
principe de fonctionnement
Le VFD de type KTDK-TS-III est principalement composé d'une unité de réglage de puissance, d'une unité de réglage d'excitation, d'une interface homme-machine et d'un port périphérique. Le VFD adopte un DSP + FPGA hautes performances comme puce de contrôle principale. Le système intègre un contrôle vectoriel avancé, une communication par fibre optique, une sortie à plusieurs niveaux, une technologie de contrôle de transformation à enroulement simple/double, et peut réaliser efficacement le double réglage en boucle fermée de la vitesse et du courant du moteur. La fonction de contrôle d'excitation du moteur est réalisée grâce à un dispositif à courant continu haute performance. Le produit a une interface de communication riche et peut s'adapter à des exigences d'interface de contrôle plus riches. Répondez pleinement aux exigences de contrôle de couple haute performance et de réglage de vitesse de haute précision pour un grand palan à connexion directe à basse vitesse.
Les principaux indices techniques
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No. |
Items |
Parameters |
No. |
Items |
Parameters |
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1 |
Output power |
Max 10MW |
11 |
cooling |
l＜4MW Enfored air cooling,＞4MW water cooling |
|
2 |
Output voltage |
660V, 1140V, 3.3kV, 6kV, 10kV, customized |
12 |
Isolation mode of the main circuit and the control circuit |
Optical fiber isolation |
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3 |
Motors |
Three-phase and six-phase electric excitation synchronous motor |
13 |
running mode |
continuous duty |
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4 |
Output frequency and resolution |
0-50Hz，0.01 |
14 |
overload capacity |
150% over load 60S |
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5 |
Input voltage allows for a change range |
±10% |
15 |
Standard Control Connection |
Standard RS485, RS232, Industrial Ethernet communication interface |
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6 |
Input frequency allows for a change range |
±5% |
16 |
ambient humidity |
<90%,No dew |
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7 |
harmonic content |
To meet national standards |
17 |
Operating ambient temperature |
-20～40℃ |
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8 |
Power factor input at power-side |
＞0.98 |
18 |
Storage / transport temperature |
-40～70℃ |
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9 |
Install altitude |
<1000m (Rundown required for over 1000m) |
19 |
Protction function |
Short-circuit, phase shortage, overpressure, under-pressure, overheating, overload, overcurrent protection, etc |
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10 |
Control power supply |
AC 380V |
20 |
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Les principales fonctions
1. Contrôle vectoriel en boucle fermée
Pour réaliser un contrôle de haute précision en contrôlant individuellement le courant d'excitation et le courant de couple du moteur selon le principe d'orientation du champ magnétique.
2. Contrôlez le palan suspendu à vitesse nulle
Pour contrôler le palan à n'importe quelle profondeur en réalisant un couple à pleine charge à vitesse nulle lors du retrait de la force de freinage mécanique. Assurez-vous que le palan est suspendu à pleine charge, ce qui améliore considérablement la sécurité du système de levage.
3. Protection contre le blocage de la rotation du moteur
La force de freinage bloquant la rotation est appliquée au système mécanique lorsqu'une vitesse donnée est supérieure à zéro. Le VFD peut entraîner le moteur fonctionnant à la limite de courant nominale maximale. Lorsque la force de freinage mécanique est supprimée, la vitesse peut accélérer jusqu'à la vitesse spécifiée à une accélération donnée.
4. Frein à décélération constante
L'opération de décélération constante du système de levage peut être réalisée selon la courbe de décélération donnée pour garantir que l'ensemble de la décélération et de l'arrêt du système mécanique sont contrôlables, évitant ainsi l'impact sur l'équipement mécanique et le réseau électrique.
5. Forme d'onde de sortie de tension à plusieurs niveaux
Le VFD adopte la technologie de superposition de tension de sortie de l'unité d'alimentation pour réaliser la sortie de tension à plusieurs niveaux. Il a un faible taux de distorsion de courant, un faible bruit électromagnétique, d'excellentes performances dynamiques et statiques, un faible dv/dt et un facteur de puissance élevé. Cela peut considérablement affaiblir le contenu harmonique de la tension de sortie et améliorer les performances de sortie du VFD.
6. Haute fiabilité
Le VFD a des fonctions de commande de dérivation d'unité et de commutation d'enroulement, qui peuvent entraîner le moteur à double enroulement pour obtenir un fonctionnement à pleine charge à pleine vitesse et à pleine charge à mi-vitesse, ainsi qu'un fonctionnement en décélération. Il peut améliorer la fiabilité du système, pour assurer les exigences de fonctionnement continu du système.
Groupes de Produits : Entraînement électrique > Entraînement CA
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