Mainframe du dispositif de contrôle des communications minières

1. Vue d'ensemble

1.1 Application principale et gamme

L'ordinateur central KTC197.1 du dispositif de contrôle de communication de type antidéflagrant et de sécurité intrinsèque est conçu conformément aux exigences des réglementations nationales sur la sécurité des mines de charbon et des documents connexes.

Ce produit est utilisé pour l'endroit sous la mine de charbon avec de la poussière de charbon et du gaz explosif de méthane, et est utilisé comme contrôle et protection complets pour le convoyeur à bande, et peut également être utilisé comme contrôle et protection entre la face minière entièrement mécanisée et le convoyeur à racleur, il a les fonctions de communication, de contrôle, de protection complète, de communication le long de la ligne, de détection de défauts, d'affichage de texte et d'alarme vocale pour le convoyeur à bande et le convoyeur à bande entièrement mécanisé, de sorte que pour réaliser sans surveillance le système de transport de la mine de charbon souterraine et contrôlé de manière centralisée sur le sol. Il peut également réaliser le système de contrôle centralisé de l'installation de lavage de charbon moulu et ainsi de suite.

1.2 Caractéristiques principales

1.2.1 Composition

L'ordinateur central KTC197.1 du dispositif de contrôle de communication de type antidéflagrant et de sécurité intrinsèque est composé des deux parties suivantes :

a) Boîtier de commande antidéflagrant du dispositif de contrôle de communication de type antidéflagrant et de sécurité intrinsèque.

b) Boîtier de câblage de sécurité intrinsèque du dispositif de contrôle de communication de type antidéflagrant et de sécurité intrinsèque.

1.2.2 Caractéristiques principales

a) L'ordinateur central est développé à l'aide d'un automate universel (Delta DVP-12SA2) et de plusieurs modules qui présentent les avantages de performances avancées, d'une faible consommation d'énergie, d'une bonne sécurité, d'une structure de circuit simple et d'une fiabilité élevée, etc. Programme intelligent, mise en œuvre simple, qui peut rapidement répondre à différentes scènes et différentes exigences des utilisateurs, il a une forte adaptabilité.

b) Le logiciel de contrôle adopte une conception intégrée et intelligente, qui a une fonction de contrôle parfaite du processus de protection et divers modes de fonctionnement.

c) Il a la fonction de communication Ethernet industrielle, les utilisateurs peuvent surveiller à distance l'état de fonctionnement en temps réel de l'ensemble de la ligne de transport via l'ordinateur supérieur.

d) Il a la fonction de positionnement par capteurs. Lorsque l'arrêt d'urgence, le capteur de déviation et le capteur de déchirure agissent, il peut afficher la position du défaut et avoir la fonction d'alarme de localisation de la langue, ce qui le rend plus pratique et rapide pour trouver le défaut.

e) Il existe trois modes de contrôle : une seule machine, centralisé et aléatoire, et les utilisateurs peuvent choisir le mode de contrôle en réglant.

f) Il a la fonction d'arrêt d'urgence avant et de verrouillage.

g) L'affichage adopte un écran LCD couleur de 10 pouces, qui peut afficher toutes sortes d'états de fonctionnement et de paramètres de fonctionnement du convoyeur.

h) L'ordinateur central a différentes interfaces externes, 16DI (à sécurité intrinsèque), 12DO (non à sécurité intrinsèque), 3AI (à sécurité intrinsèque), 3AO (non à sécurité intrinsèque), deux voies de RS485 (à sécurité intrinsèque), une voie de 232 ( à sécurité intrinsèque), une voie de CAN (à sécurité intrinsèque).

1.2.3 Fonctions principales

a) En mode de contrôle centralisé, le convoyeur démarre à son tour contre le flux de charbon après le début de l'avertissement, lorsque le convoyeur doit être arrêté, il peut s'arrêter immédiatement ou retarder.

b) Sous le mode de contrôle aléatoire, le convoyeur démarre avec le flux de charbon, le démarrage est aléatoire, donc tout le convoyeur démarre automatiquement après avoir pré-avertissement de charbon, ou s'arrête automatiquement sans charbon. Il peut réduire le fonctionnement sans charge au maximum à des fins d'économie d'énergie.

c) L'ordinateur central coopère avec toutes sortes de capteurs pour compléter les fonctions de protection de la position du charbon dans la soute à charbon, de la position du charbon sous la tête, du dérapage et de la basse vitesse, de la courroie cassée, de la survitesse, de la déviation, de la déchirure, de la température, de la fumée et de l'arrêt d'urgence le long du convoyeur.

d) Le circuit vocal a les fonctions d'interphone, de doting, et la voix du discours est claire et forte. Même après la mise hors tension du boîtier de commande, le circuit vocal peut fonctionner avec une alimentation par batterie au lithium interne, d'une durée de plus de 0,5 heure.

e) Le module d'alimentation à sécurité intrinsèque dans l'ordinateur central peut fournir à la station d'E/S distante une alimentation à sécurité intrinsèque.

f) La station d'E/S distante transmet le signal du capteur à l'ordinateur central via le bus de communication RS485 pour coopérer avec l'ordinateur central dans le but d'être positionné par des capteurs.

g) Communication entre chaque ordinateur central via le bus CAN, qui présente les avantages d'une vitesse de communication rapide et d'aucune interférence externe.

3. Caractéristiques techniques

3.1 Modèle et signification du produit

Les paramètres de puissance de sortie sont indiqués dans le tableau 1

Tableau 1

3.3.4 Signal de commande d'entrée

3.3.4.1 Entrée de signal marche-arrêt

a) Type de signal : signal de contact passif

b) Nombre de voies de signalisation : 16

c) Lors de la déconnexion, la tension de sortie ne doit pas être inférieure à 10V.

d) Lors de la fermeture et de l'entrée d'un courant de 4 mA, la tension de sortie ne doit pas être supérieure à 0,5 V.

3.3.4.2 Entrée de signal analogique

a) Type de signal : signal de tension

b) Nombre de voies de signalisation : 3

c) Plage de tension du signal : 0~10V.

d) Erreur de traitement de sortie : ≤ 2 % FS.

3.3.5 Signal de commande de sortie

3.3.5.1 Sortie de signal marche-arrêt

a) Type de signal : signal de contact passif

b) Nombre de voies de signalisation : 12

c) Capacité de contact : 30 V/500 mA CC

3.3.5.2 Sortie de signal analogique

a) Type de signal : signal de tension/courant

b) Nombre de voies de signalisation : 2

c) Plage de tension/courant de signal : 0~10V/0~20mA

d) Erreur de traitement de sortie : ≤ 2 % FS.

3.3.6 Interface de communication CAN

a) Routes : 1 (sécurité intrinsèque)

b) Mode de transmission : semi-duplex, CANOPEN

c) Taux de transmission : 10 kbit/s

d) Niveau de crête du signal : ≤ 7 V

e) Distance de transmission maximale : 4 km (MHYVRP2 × 2 × 7/0, câble 52).

3.3.7 Interface de communication RS485

a) Routes : 2 (sécurité intrinsèque)

b) Mode de transmission : semi-duplex, MODBUS

c) Taux de transmission : 9,6 kbit/s

d) Niveau de crête du signal : ≤ 10 V

e) Distance de transmission maximale : 1 km (MHYVRP2 × 2 × 7/0, câble 52).

3.3.8 Distance de transmission maximale

Max distance de transmission entre l'ordinateur central et le capteur, le dispositif de contrôler: 1000m, (58858738, capacité répartie ≤ 0.06uF / km, inductance répartie ≤ 0,8 mH / km, la résistance répartie (noyau unique) ≤ 24,5 Ω / km).

3.4 Circuit d'alimentation

L'alimentation CA 127 V est convertie en alimentation CC après réduction de la tension, redressement et filtrage via une alimentation à découpage, sortie CC 18 V et 12 V en tant qu'alimentation à sécurité intrinsèque pour d'autres circuits à sécurité intrinsèque après stabilisation de la tension et limitation du courant. La tension de 18 V est utilisée comme alimentation pour les modules de communication audio à distance et d'alarme de langue, et la tension de 12 V est utilisée comme alimentation pour le capteur.

3.5 Service de travail : service ininterrompu.

3.6 Caractéristiques structurelles

L'unité centrale est composée d'un boîtier de commande antidéflagrant et d'un boîtier de câblage à sécurité intrinsèque. Le boîtier de commande antidéflagrant est équipé d'un module d'alimentation à sécurité intrinsèque 18 V, 12 V, d'un module de commande principal DVP-12SA2PLC, d'un module d'extension, d'une carte optocoupleur, d'une carte relais, d'une plaque à clés, d'un écran d'affichage, etc. Le boîtier de câblage à sécurité intrinsèque est équipé avec modules de communication audio, haut-parleurs, microphones, boutons, bornes de câblage, etc.

Le boîtier de commande antidéflagrant et le boîtier de câblage à sécurité intrinsèque de l'ordinateur central adoptent le mode d'entrée de câble par l'arrière, le boîtier de commande antidéflagrant adopte l'entrée de câble via le joint de connexion, le boîtier de câblage à sécurité intrinsèque adopte le mode d'entrée de câble de l'aviation bouchon et le joint étanche.